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湖北日报讯（通讯员孙砚红、邹诗卉）近日，全国最长连续顶推——河南安罗高速黄河特大桥南副桥长达3.4公里的钢梁顶推结束，全桥采用由在鄂央企中交二航局下属中交武港院自主研发的基于远程控制的“无人值守”顶推控制系统进行上部结构钢梁施工。

该桥是黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁，由北副桥和南副桥组成。其中，北副桥全长300米，顶推总长度为600米，顶推的钢箱梁长300米、宽41.5米、重约5800吨。南副桥作为该项目的次关键线路，全长3400米，设计为100米标准大跨径钢混组合梁，总重量约6.48万吨，相当于8.8个埃菲尔铁塔的用钢量。

据介绍，该项目钢梁连续顶推距离长、顶推跨度大，受力情况复杂，线性控制难度大，对顶推过程同步控制性、平稳性及精准性提出了更高的要求。针对此问题，中交武港院引入“智慧建造”理念，创新运用5g通讯技术，研发基于远程控制的“无人值守”顶推系统。

现场负责人许珉介绍，自主研发的基于桥梁数字孪生体远程智能控制平台在该项目首次投入使用，300套“传感器”充当人眼，通过5g信号实时发送至后台，在项目部监控中心大屏，技术人员轻点鼠标，即可实时查看现场设备以及梁体的顶推状态的关键参数和数据，指挥上百节重达万吨的钢梁同步前行，还能根据实际显示的位置偏差对箱梁进行动态调整。运用该技术后，较原来减少了一半的现场人员，顶推的速度从原来的1.5米/小时提升至4.5米/小时，较原计划提前三个月完成。经检测，长达3.4公里、重达6.48万吨的钢梁顶推轴线偏位实现8毫米精度控制。