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近日，中交二航局参建的广西平陆运河马道枢纽船闸主体单日生产和浇筑预冷混凝土约1.64万立方米，刷新同类单体工程单日预冷混凝土施工世界纪录。

平陆运河是新中国成立以来建设的第一条通江达海的运河工程，也是西部陆海新通道的骨干工程。马道枢纽位于钦州市灵山县境内，是平陆运河控制性工程，混凝土总浇筑量为336万立方米，主要建设枢纽主体上下闸首、闸室、省水池结构，以及上、下游引航道、泄水闸、马道枢纽大桥等。其中，船闸主体混凝土总浇筑量为259万立方米。

为确保此次预冷混凝土施工顺利进行，项目团队克服船闸主体浇筑量大、体积大等困难，采用了亚洲最大的强制式搅拌机，拌和楼每小时可生产预冷混凝土800立方米，大大保证了供应源的可靠性。同时，创新性采用履带式布料机与专用罐车相配合的先进工艺，研发出预冷混凝土专用运输车185辆，共布置26条浇筑线路，每小时可浇筑700立方米混凝土，施工效率显著提升。

面对现场机械设备多、交叉作业多等困难，项目团队通过持续开展施工组织优化、细化工期关键控制节点、倒排工期等措施，全方位确保浇筑各环节安全、质量、进度，将80台（套）塔吊、履带吊、布料机等各类施工设备，约400名专业管理人员和2500多名施工人员合理分工、协同作业，实现了13个混凝土仓面同时施工，涉及船闸主体上下闸首中墩、闸室中墩等部位。

施工期间，钦州最高气温突破30度，对大体积混凝土温控带来较大难度。为防止混凝土开裂，项目团队通过配备冷水站使拌合水温降低到7度以下，配备制冰站、骨料冷风机加速降温，最终生产出机温度不高于16度的预冷混凝土，并创造了单日预冷混凝土施工超1.6万立方米的世界纪录，总重超4万吨。

本次刷新的纪录超越八堡船闸、大藤峡船闸等国内同类工程，为马道枢纽船闸主体混凝土浇筑按下“加速键”。平陆运河建成通航后，广西乃至西南地区货物出海里程将缩短约560公里，5000吨级大型船舶可从平陆运河直通我国沿海港口和东南亚主要港口。（杨怀鹏）