夏日骄阳似火，怒江山水如画。怀着激动难抑之心、带着对未来的美好憧憬，我和同事聂然经过四十多个小时的车程，终于到达了目的地——怒江六库。
刚下客车，就看到不远处由索塔及拉索拉着的钢箱梁横跨在水流湍急的怒江上边。主跨径175m的怒江二桥如横卧在江上的巨龙，正处于汛期的怒江带着它独特的气质在向世人展示着它的雄姿。七八米深的江水不时地卷起片片浪花，带着一往无前的气势向下游推进着。这一幕，让我了解到施工环境的恶劣，同时也更加期待身临施工现场，和其他同事们一起去克服工作中的困难。
晚上，陈祖儒经理及各位前辈们将我俩安顿好，他们的关怀备至让我再次感受到了家的温暖，同时也非常庆幸自己能够加入二航局结构公司这个大集体。第二天，陈经理带我们来到了工作现场，桥面上的工人都在有条不紊地进行着自己的工作。由于二桥项目的特殊性，箱梁的制作和安装都在工地上。此时，桥上的工人进行的是箱梁的安装工作，制作部分都是在江对岸（东岸）完成，然后通过横跨在怒江上空的缆索吊将制作好的分段吊装到西岸进行安装。施工现场的安全防护工作做的非常到位，桥面周围都用铁杆和防护网围好，桥底的行走小车上正在进行的是焊缝的超声波探伤检测。通过了解，即将吊装的分段是b8-1。此时，b8-1段的制作工序已经在东岸完成并检测合格满足吊装要求。
吊装前的准备工作完毕后，大家都期待已久的b8-1分段安装即将开始。当东岸施工人员通过对讲机告知缆索准备完毕可以起吊的时候，大家的双眼都目不转睛地盯着b8-1分段随其缓慢地移动直到和西岸的b7-2分段对接上。接下来需要进行的就是通过测量箱梁的标高，满足设计要求后即可对焊缝处进行施焊工作。到目前为止，整个钢箱梁项目就只剩下11个分段尚未安装（其中尚有十个分段还未制作完毕），预计九月底可以圆满完工。
怒江二桥——作为一名刚入职者接触到的第一个项目，我一定会好好珍惜在这里的每一分钟，做好自己本职工作的同时做到多学多问，让自己尽快的成长起来，为结构公司的美好明天添砖加瓦！
作者：结构公司 左彪